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武汉专业升级ecu店

时间: 2018-8-14 0:00:00    来源: /supply/3.html

武汉专业升级ecu

汽车升级ecu后需要注意哪些方面
    武汉专业升级ecu店讲解如下:
    1、为什么非得换95号汽油?
    武汉专业升级ecu店介绍到一般自然吸气车,刷电脑最多涨个十几马力,涡轮车型一般能涨个几十马力,这其中把涡轮增压值加大是最直接且最有效的办法。加大增压值必然会增加汽缸的空气密度,再以宝来1.8T为例,原厂K03涡轮恒定增压值是0.38bar,静态压缩比是8.5:1,这个压缩比是非常低的,理论来说92号汽油完全足够了,但是涡轮启动后(大家注意仅仅是0.38bar增压值情况下)汽缸内的动态压缩比就在9.7:1左右了,这个压缩比理论来说已经擦95号汽油压缩比的边缘了。刷完电脑后,新的程序一般都会将增压值打到0.8-1.0这样的值,至少稳定的恒定增压值也在0.6左右,这样等于几乎是原厂增压值的一倍以上了,汽缸内的动态压缩比将会达到10.5:1左右,这时候就是地地道道95号汽油的压缩比了。所以刷电脑一步,保证燃油标号不低于97号。
    2、为什么要换全合成机油?
    武汉专业升级ecu店告诉大家涡轮增压器因为工作转速太高,任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度,所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的,而是采用浮动式设计,主转轴是浮动在机油中的,涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油,既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。
    问题就出在这里,仍然以宝来1.8T为例,原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间,原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后,增压值暴涨,涡轮转速也会暴涨至20-30万转,这时候扛不住的就是原厂机油,原厂机油因为并不是全合成机油,机油的粘稠度较高,流动性较差,所以当主转轴超高转速旋转时候,机油就无法提供该有的润滑和散热了,甚至有些朋友在外面保养,机油的级别甚至不如原厂机油,这时候就会出现机油烧糊的问题,就是前面说的涡轮损坏了。
    全合成机油相对比较稀,润滑和散热性更佳,涡轮转速提高后,这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位,所以不会出现前面说的诸多问题。
    3、为什么要换火花塞?
    武汉专业升级ecu店介绍到火花塞的品质和特性对汽车最大动力输出影响很大!经验证,不同(间隙和电阻)的火花塞获得同样动力提升效果,点火提前角补偿有所差异。以BOSCH 火花塞为例,点火提前角同样设为+2.25度,在中低段FR78X 510火花塞的提速感觉比 FR7DPP33 要好,两者除了电极材料和极数不同外,影响动力的关键差异在于电极间隙的大小不同( 前者比后者间隙大约0.4MM),后者的提前角补偿值应设小些(或者把火花塞间隙调大些)。因此,请根据火花塞特性选择合适的点火提前角补偿值。你应该知道更换高能量点火线线圈及铱铂金火花塞对提速影响的原因了。没错,是改变了点火提前角,从而改变了动力。

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